„Olyan döntéseket kell meghoznunk, amik fájni fognak” – miért ugrottak egymásnak a parkolás miatt a fővárosi és a kerületi vezetők?
Baranyi Krisztina és Pikó András is arról beszélt lapunknak, hogy 50 százalék körüli a parkolási bevételek üzemeltetési költsége – Kiss Ambrus szerint ez magasabb. A főpolgármesteri hivatal főigazgatója elemzést tett közzé a parkolási üzemeltetésről, lapunknak pedig elmondta: mennyivel és hogyan lehet majd több bevétele a fővárosnak a parkolási rendszer átalakításával.
Pikó András szerint a parkolási pénz elvonása miatt „olyan döntéseket kell hozni a kerületben, amelyek fájni fognak”, Baranyi Krisztina pedig azt mondta: úgy aránylik az elvonás az utak felújításához szükséges forráshoz, „mint egy pohár víz a Balaton vizéhez”.
A belső kerületek polgármesterei szerint 50 százalék körül mozog a költségek aránya a parkolási bevételeknél, a főváros szerint viszont jóval kevésbé hatékonyak a kerületek, és ezt a fővárosi helyekre vonatkozó adatokkal igyekeznek alátámasztani. A fővárosi tulajdonú parkolóhelyeket ugyanis jelenleg a sajátjaikhoz hasonlóan a kerületek üzemeltetik, erről pedig havi elszámolást küldenek a fővárosi önkormányzatnak.
Bizonyos, hogy egy fővárosi tulajdonú és egy kerületi tulajdonú parkolóhely üzemeltetése között nem lehet különbség – írta Kiss Ambrus, a főpolgármesteri hivatal főigazgatója a Substack-csatornáján közzétett elemzésében, lapunknak pedig arról beszélt, nem is lát különbségeket abban, hogy milyen hatékonyan üzemeltetik a kerületek a saját és a fővárosi tulajdonú parkolókat.
Baranyi Krisztina szerint márpedig lehet. Azzal érvelt, a IX. kerületben majdnem 7800 parkolóhely van, fővárosi tulajdonú azonban csak pár száz. Ezek a polgármester szerint „elszórtan, nagy területen találhatók”, más parkolóhelyektől elszigetelve működnek. Ezért az üzemeltetésük sokkal drágább, mivel ugyanannyit keres az a parkolóőr, aki egymástól távol lévő parkolóhelyeket ellenőriz, mint az, aki egy területen több száz autót néz meg.
Karácsony Gergely főpolgármester és Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsa múlt heti ülését követően jelentette be több más intézkedés mellett, hogy átalakul a parkolás. A rendszert a jövőben a fővárosi önkormányzat üzemelteti, és a bevétel is hozzá kerül.
Korábban a kerületek kezében volt a parkolás – emiatt kaptak kis híján sokkot a belső kerületek polgármesterei, amikor híre ment az egyezségnek. A főváros azzal érvel, hogy nem volt hatékony a parkolás üzemeltetése a kerületek kezében – ám ezt az érintett városrészek vezetői vitatják. Megkérdeztünk több polgármestert, illetve a főpolgármesteri hivatal főigazgatóját is arról, miként lehetséges, hogy más számokról beszélnek a fővárosi és a kerületi vezetők, illetve melyek lehetnek az átalakítás legfontosabb következményei.
