Új KRESZ-tervezet: Mobiltiltás gyalogosoknak és magasabb sebességhatárok
A Telexhez került kormányzati munkaanyag alapján drámai változások várhatók a KRESZ szabályozásában. Az új tervek szerint a közlekedési szokások alapjaiban változhatnak, érintve a gyalogosokat, kerékpárosokat, autósokat és a tanulóvezetőket is. Az elképzelések között olyan intézkedések szerepelnek, amelyek célja a közlekedésbiztonság növelése, ugyanakkor jelentős kérdéseket vetnek fel a megvalósíthatóság és a mindennapi életre gyakorolt hatás tekintetében.
Mobiltelefon-stop a gyalogosoknak
A javaslat szerint a gyalogosok számára tilos lenne mobiltelefon használata az úttesten, illetve a vasúti átjárókban. A kezüket elfoglaló eszközök, vagy a figyelmet elvonó tevékenységek teljes mellőzésére lenne szükség. Bár az intézkedés a biztonságot kívánja növelni, felmerül a kérdés, hogy miként lesz biztosítható az ellenőrzés és az emberek szabálytisztelete.
Új sebességhatárok az autópályákon
Az autópályák egyes szakaszain a jelenlegi 130 km/órás sebességhatárt akár 140 km/órára is emelhetik, míg az autóutakon 110 helyett már 120 km/órás határ léphet érvénybe. A döntéshozók az új határokat az út kezelőire bíznák, de az intézkedés komoly vitát szülhet a közlekedésbiztonság és a környezeti szempontok ütközése miatt.
Új előírások a kerékpárosok és rollerezők számára
A kerékpárosok számára a járdán és gyalogos övezetekben legfeljebb 10 km/órás sebességet engednének meg, míg gyalogosokkal közös szakaszokon 25 km/óra lenne a plafon. Az elektromos rollereken belül is két kategóriát alakítanának ki: a kisebb teljesítményű modellekkel csak 12 év felett lehetne közlekedni, és az első két évben sisakviselés is kötelező lenne. A nagyobb teljesítményű változatok működése pedig a segédmotorokra vonatkozó szabályok szerint zajlana.
Kötelező bukósisak gyerekeknek
Az új tervezet szerint a kerékpározó gyerekek számára 14 éves kor alatt kötelezővé válik a bukósisak használata. Bár ez az intézkedés érthető, mégis kérdéses, hogy a szülők mennyiben lesznek képesek és hajlandóak betartatni ezt a szabályt, illetve milyen szankciókkal számolhatnak az esetleges szabályszegésért.
Szimulátoros oktatás: A jövő tanulóvezetői
A tanulóvezetők kötelező 29 gyakorlati órájából hatot szimulátoros oktatással válthatnának ki. Ez a döntés megosztó lehet: míg egyesek praktikusnak találhatják, mások attól tartanak, hogy a virtuális környezet nem nyújtja ugyanazt a tapasztalatot, mint a valós forgalomban szerzett vezetési gyakorlat.
Cipzárelv: Az udvariasság szabálya
Az úgynevezett cipzárelv alkalmazását is írásba foglalnák. Ez a szabály kimondaná, hogy ha egy forgalmi sáv megszűnik, az egyenesen haladóknak be kell engedniük a megszűnő sávról érkező járműveket. Bár az elv eddig is ismert volt, a kötelezővé tétel kihívást jelenthet olyan helyzetekben, ahol az udvariasság és a türelem hiánya dominál.
Gyermekek szállítása és közlekedési eszközök használata
A tervezet szerint közösségi közlekedésen, három évnél fiatalabb gyermekkel kizárólag ülve lehetne utazni. Ez a szabály egyértelműen a kiskorúak biztonságát szolgálja, de az intézkedés gyakorlati megvalósítása újabb kérdéseket vet fel, különösen a zsúfolt járatok esetében.
A javaslatok között sok előremutató elem található, ugyanakkor számos részlet még módosításra és pontosításra szorul, hogy a szabályozások ne váljanak ellenőrizhetetlenekké vagy az érintettek számára túlzottan korlátozóvá.
Forrás: 24.hu/belfold/2025/02/19/uj-kresz-tervezet-gyalogosok-mobiltiltas-autopalya-sebesseghatar/
