Ezt tudja egy luxusautó 78 milliós árcédulával
A Mercedes-Benz S-osztály évtizedek óta a luxusautók etalonja, és az új, frissített W223-as generáció ismét megmutatja, mit jelent ma a csúcskategória a német gyártónál. A modell 1972-es debütálása óta a sorozatgyártású autók egyik meghatározó típusa, amelyben az európai autóépítés hagyománya és a folyamatos technológiai fejlesztés ötvöződik.
A vizsgált példány az S 580 4MATIC hosszított kivitel, amelynek alapára 56 451 000 forint, a tesztautó azonban az adatlap szerint 78 604 600 forintba kerül – így sem tartalmazva minden elérhető extrat. A frissítés során az alkatrészek több mint felét, mintegy 2700 komponenst cserélt le vagy fejlesztett tovább a gyártó, ennek jelentős része kívülről nem látszik.
Külső és belső formatervezés
A 5304 x 1921 x 1503 milliméteres méretekkel rendelkező modell hosszított tengelytávja 3,216 méter. A formát érdemben nem alakították át, de a hűtőrács nagyobb és szögletesebb lett, valamint csillagmotívumok jelentek meg a nappali menetfényben és a hátsó lámpákban is. A tesztautó obszidiánfekete metálfényezéssel, AMG Line csomaggal és 21 colos, sok küllős AMG keréktárcsákkal érkezett, belül macchiatobézs–magmaszürke exkluzív nappabőr-kárpit és barna, nyílt pórusú diófa díszíti.
A legnagyobb változást a három képernyős MBUX Superscreen fedélzeti rendszer jelenti: a műszeregység és az utas előtti kijelző egyaránt 12,3 colos, a központi érintőképernyő pedig 14,4 colos. A rendszer a Mercedes-Benz CLA modellből ismert MB.OS operációs rendszerre épül, a Zero Layer kezdőképernyő a fontos információkat helyezi előtérbe, az alkalmazások átrendezhetők és mappákba csoportosíthatók. A felhőkapcsolaton keresztül több járműfunkció is vezeték nélkül frissíthető.
A második sorban az elnöki fotel a jobb oldali ülés: az első ülést teljesen előredöntve, vádlit emelő lábtartóval akár félig fekvő helyzetben is lehet utazni. Mind a négy biztonsági öv fűtött, hátul az övekbe légzsákot is építettek, a négy ülésen pedig magas minőségű masszázsfunkció érhető el. Az utasok külön képernyőt és mobilra emlékeztető érintőképernyős távirányítót kapnak, amellyel az üléspozíció, a hőmérséklet és az árnyékoló rolók is vezérelhetők.
Technika és vezetés
A tesztautóban az M 177 Evo gyári kódú, négyliteres V8-as benzines motor dolgozott 537 lóerős maximális teljesítménnyel és 750 Nm nyomatékcsúccsal, 48 voltos mild hibrid elektromos segítséggel. A motor a takarékosság érdekében Miller-ciklusban működik, és sík forgattyústengelyű elrendezéssel készül. A 48 voltos rendszerbe épített indítógenerátor rövid ideig további 17 kW-tal, azaz 23 lóerővel tud besegíteni, energiát nyer vissza lassításkor, és finomabbá teszi a motor leállítását, újraindítását.
Az összes új S-osztály négykerék-hajtású, a légrugózás és a négykerék-kormányzás is az alapfelszereltség része. A kerékszettek 19–21 colos méretben érhetők el. A frissített lámpák mikro-LED-es technikája az elődhöz képest mintegy 40 százalékkal nagyobb, nagy felbontással vezérelhető megvilágított területet ad, a dinamikusan elforduló ULTRA RANGE távolsági fény ideális körülmények között akár 600 méterre is elér. A rendszer jelzéseket és segédvonalakat is képes az útra rajzolni.
A W223-as S-osztály légrugókkal, adaptív lengéscsillapítókkal és szintszabályozással lebeg az úton, a 2,2 tonnás tömeg és a nagy méret ellenére precízen irányítható. Az 537 lóerős V8-as erejét a kilencfokozatú automata úgy adagolja, hogy a fokozatváltások puhán, mégis gyorsan követik egymást. Az autó környezetét tíz külső kamera, öt radar és tizenkét ultrahangos érzékelő figyeli. Az MB.DRIVE PARKING ASSIST mindkét oldalon keresi a helyeket, ferde beállással is boldogul, és olyan parkolóhelyeket is felismer, amelyeket nem kizárólag felfestések határolnak.
A navigáció a Google Maps alapjaira épül, a „Hey Mercedes” virtuális asszisztens generatív mesterséges intelligenciával, köztük ChatGPT- és Gemini-alapú megoldásokkal dolgozik. A korábban bizonyos piacokon kínált harmadik szintű önvezetés már nem rendelhető, az S-osztály adaptív tempomattal, maximum sávváltást intézni képes rendszerrel érkezik, folyamatos kormányfogást és felügyeletet igényelve.
Fogyasztás és költségek
Városban, a V8-as hangját élvezve 13–14 liter/100 kilométeres fogyasztás várható, takarékos üzemmódban, egyenletes tempóval a 10–11 liter/100 km is elérhető. Az alapár 43 379 000 forint az 5,4 másodperces gyorsulásra képes 350d dízel esetén, az S 580 4MATIC hosszított kivitel alapára 56 451 000 forint, a próbált példány pedig 78 604 600 forintba kerül.
Az S-osztály közvetlen ellenfele ma már kevés akad: az Audi A8 és a Lexus LS is kikerült a kínálatból, a legkézenfekvőbb rivális a BMW 7-es sorozat, amely szintén frissítésen esett át. A Mercedes előnye egy téren már behozhatatlan: aki V8-ast akar, az itt kapja meg, a BMW új motorpalettáján ugyanis nincs ilyen opció.
