Egy napig mérték az átlagsebességet az M6-oson – a legmagasabb érték 213 km/óra felett volt
A Magyar Közút október 13-án egész napos sebességvizsgálatot végzett az M6-os autópályán, Érd és Himesháza között. A meglévő rendszámleolvasó kamerarendszerek segítségével összesen 8269 jármű közlekedését vizsgálták – közölte Vitézy Dávid a Facebookon.
A mérést három hosszabb szakaszon végezték: Érd és Adony között 36,3, Adony és Szedres között 75,1, Szedres és Himesháza között pedig 48,6 kilométer hosszan. A vizsgálat lényege, hogy a sebességhatárt átlépők nem egy-egy előzés erejéig, hanem kilométereken keresztül haladtak a megengedettnél gyorsabban.
A részletes adatok szerint a személyautók több mint 17 százaléka legalább az egyik szakaszon 145 km/óra feletti átlagsebességet ért el. Közel 6 százalékuk 156 km/óra feletti átlagsebességgel is közlekedett, azaz átlagosan is 20 százalékkal lépte túl a megengedett sebességet. A legmagasabb mért szakaszátlag 213,55 km/óra volt. Még utánfutóval is akadt olyan autós, aki 134 km/órás átlagsebességgel teljesített egy szakaszt. A legtöbb szabályszegést éjszaka, hajnali 1 és 4 óra között mérték.
Vitézy szerint ezek az adatok ma is rendelkezésre állnak, a technológia megvan. Nehéz megmagyarázni, hogy miért hunynak szemet a súlyos szabálysértések fölött, hiszen akik a szabályokat nem tartják tiszteletben, nemcsak magukat, hanem más közlekedőket is veszélyeztetnek – fogalmazott.
Emlékeztetett arra, hogy a közlekedésbiztonsági kérdőívben több százezren mondták el a véleményüket, és a válaszadók 72,2 százaléka támogatta az átlagsebesség-mérés bevezetését. A kirívó, autópályán 200 km/óra feletti gyorshajtás önálló bűncselekményként történő szankcionálásával pedig 94,2 százalék értett egyet. Már erre is lett volna példa az M6-os autópályán.
A miniszter fontosnak nevezte a szabályszegések közötti különbségtételt. A mostani mérés azt is megmutatta, hogy a sebességhatárt túllépők nagy többsége mindössze 1–10 km/órával lépte át a korlátot. Nem ugyanaz 130 helyett 136-tal közlekedni, mint 200 fölött száguldani – jelezte, hozzátéve, hogy a szabályozásnak és a szankcióknak is tükrözniük kell ezt a különbséget.
Közlése szerint egyszerre dolgoznak az átlagsebesség-mérés bevezetésének előkészítésén, a kirívó gyorshajtás szigorúbb szankcionálásán és a visszaeső szabályszegőkkel szembeni hatékonyabb fellépésen.
