Elmagyarázta a BKK, hogy mi ez a sok, fura megoldás Újpesten
Kisebb adok-kapok alakult ki azután, hogy Újpesten a BKK néhány sajátos megoldással élt. A kedélyeket az is borzolta, hogy Wintermantel Zsolt volt újpesti fideszes polgármester fotója is felbukkant, amelyen úgy tűnik, mintha az úttest közepén, a forgalmi sávok között alakítottak volna ki egy mozgáskorlátozott parkolóhelyet.
A BKK a felvetésekre reagálva közölte: a mozgáskorlátozott parkolóhely nem az utca közepére került, hanem közvetlenül egy biztonsági sáv mellett található. A Nyár utca és a Munkásotthon utca közötti szakaszon olyan kialakítást alkalmaznak, amely egyszerre szolgálja a gyalogosok, a kerékpározók és az autóval közlekedők biztonságát. A végleges kialakítás részeként a mozgáskorlátozott parkolóhelyet és a mögötte található parkolókat is forgalomtól elzárt biztonsági sáv veszi majd körül, a járdaszegélyt pedig lesüllyesztik, hogy a kerekesszékkel közlekedők akadálymentesen tudjanak feljutni a járdára.
A BKK arra a kérdésre is válaszolt, hogy mi az a szűk sáv a külső sáv közepén Újpest-Központnál, és hogy ez lenne-e a nyitott kerékpársáv. Mint írták, igen: az Újpest-Központnál, illetve a Tél utcától délre kialakított nyitott kerékpársáv egy régóta alkalmazott, biztonságos közlekedési megoldás. Elsősorban a kerékpározók használják, de bizonyos helyzetekben autók és buszok is ráhajthatnak. Ha nincs előtte kerékpáros, a sávot a forgalmi sáv részének kell tekinteni, és a sebességkorlátozás betartásával kell haladni. Ha kerékpáros látható a sávban, elsőbbséget kell biztosítani számára: ilyenkor vagy átsorol a járművezető a belső sávba, vagy a kerékpárost nem zavarva, veszélyeztetve halad tovább mögötte.
A BKK felhívta a figyelmet arra is, hogy a nyitott kerékpársáv nem új találmány: 2010 óta része a KRESZ-nek, és Budapesten is több helyen, például az óbudai Gázgyár utcában, vagy a Tél utcától mindössze 500 méterre található Balzsam utcában is találkozhatnak vele.
Arra a kérdésre, hogy miért lett itt ilyen megoldás, és hogy biztonságos-e, a BKK azt válaszolta: igen, a kialakítás nem egyedi, Budapesten több helyen is találkozhatunk vele. Ugyanezt az alapelvet alkalmazták például a József körúton, de hasonló logika szerint működik több más budapesti kerékpáros kapcsolat is, illetve így épül a ferencvárosi Mester utca is. A cél az, hogy minden közlekedő számára kiszámítható és biztonságos tér jöjjön létre: a kerékpározók védett helyet kapjanak, a mozgáskorlátozott emberek akadálymentesen, komfortosan és biztonságosan használhassák a parkolóhelyet, az autósok és a buszok pedig továbbra is jól használható útfelületen közlekedhessenek.
