Sportos külső, takarékos hajtás – Toyota Corolla Cross GR Sport teszt
A crossoverek és szabadidő-autók ma a legkeresettebb modellek közé tartoznak, Magyarországon európai összevetésben is kiemelkedően sok fogy belőlük. A Toyota a Corolla Cross esetében a világ legnépszerűbb autójának nevére épít: a névadó modellből több mint 55 milliót adtak el. A kompakt szabadidő-autó a Corolla alapjaira épül, így valóban rokona a sokat futott típusnak.
A Corolla Cross 2020-ban mutatkozott be, Európában 2022-ben jelent meg, tavaly pedig frissítették. A gyártás félidejére tervezett ráncfelvarrás egyik legfontosabb hozadéka a GR Sport kivitel megjelenése, amely nemcsak megjelenésében különbözik a többi változattól, hanem technikájában is. A GR a Toyota motorsport-részlegének, a Gazoo Racingnek a rövidítése, amely a sportos utcai modellekért felel; a dedikált GR Supra, GR 86 és GR Yaris mellett ide tartoznak a GR Sport utónevet viselő, sorozatgyártású változatok is.
A frissítés után a Corolla Cross hossza 4460 milliméter, szélessége 1825 milliméter, magassága 1620 milliméter, ami megegyezik az előd méreteivel, a forma azonban főként szemből nézve jóval frissebb. Az alapmodell is méhsejtmintás légbeömlőt kapott a korábbi bajuszra hasonlító hűtőmaszk helyett, a GR Sportnál ezt egy jókora, markáns „száj” egészíti ki.
A tesztelt példány összkerékhajtással készült. A modell korábbi változata kifejezetten alacsony fogyasztást produkált, a GR Sport esetében a sportos megjelenés és a takarékos hajtás kombinációja adja a legfőbb kérdést: megéri-e a felárat ez a kivitel.
