Zseniális volt a magyar traktor, aztán eltűnt a gyártósorról
A Dutra a magyar gépgyártás egyik legkönnyebben felismerhető alkotása: négy egyforma méretű hajtott kerék, szokatlanul hosszú orr, jellegzetes dízelhang. A kispesti Hofherr-gyárat 1900-ban alapították, kezdetben cséplőgépeket, motorokat és gőzzel működő berendezéseket készített. Az első traktorkísérletek az 1920-as évek elején indultak, 1924 pedig a nyersolajmotoros traktorgyártás fontos kezdőpontja lett. Az egyhengeres, kétütemű, izzófejes Hofherrek egyszerűségükkel szereztek nevet, erre épültek a későbbi G-35 és GS-35 típusok is.
A gazdasági világválság idején a Hofherr-Schrantz külföldi terjeszkedéssel vészelte át az időszakot: Franciaországba, sőt Tunézia és Algír területére is exportált traktorokat. A kispesti gyárat 1948-ban államosították, 1951-ben kapta meg a Vörös Csillag Traktorgyár nevet. A háború utáni kínálatból a lánctalpas vontatók sem maradtak ki: a DT-413 a szovjet alapgép magyar változata volt, négyhengeres, folyadékhűtéses, 60 lóerős Csepel dízelmotorral. Kínai megrendelésre 1958-tól négy éven át további háromezer darab készült belőle.
Az ötvenes évek második felében megszületett az U-28 család kéthengeres Csepel dízelmotorral. A fordulatot az 1958-ban megjelent UE-28 hozta: ez már négykerékhajtású, orrnehéz felépítésű gép volt, és a család legnépszerűbb tagjává vált. A hosszú orr kialakítása tudatos munka eredménye: a motor előrehelyezésével a munkavégzés közben kedvezőbben oszlott el a terhelés a hajtott tengelyek között.
A D4K tette igazán ismertté a kispesti megoldást. A négyhengeres Csepel motorral készült gép az 1960-as évek elején kezdte meg sorozatgyártását, és az 1962-es lipcsei vásáron már vezetőfülkével mutatkoztak be a Dutrák. A korabeli szakmai összefoglaló szerint a gép egyenértékű egy 60 lóerős lánctalpassal, sőt magasabb sebességfokozatokban felül is múlja azt, miközben a lánctalpasok járószerkezete négyszer-ötször gyorsabban használódik el a gumiabroncsoknál. A Dutra név egyébként a dumper és a traktor szavak összevonásából született.
Hamar megjelent az erősebb változat igénye is: a hathengeres Csepel motorral készült D4K-B a hatvanas évek közepén váltotta fel a korábbi típust. A Dutra külföldön is dolgozott, Nagy-Britanniába és Svédországba is kerültek gépek, a brit piacra szánt géptestekbe akár Perkins erőforrás is kerülhetett. Egy angliai eset nyomán a Taylor Woodrow cég tizenkét D4KB traktort rendelt csővezeték-fektetési munkáihoz. A D4K-B mintegy nyolcliteres, hathengeres Csepel dízelének 90 lóereje sokáig tisztességes teljesítménynek számított.
A későbbi hírnév könnyen eltakarja, hogy a D4K-B fejlesztése során korai tartóssági problémák is jelentkeztek, rendellenes kopások és üzemzavarok, amelyek nyomán szerkezeti és gyártástechnológiai módosításokra került sor. A fülke ráadásul nem jelentett automatikusan borulásvédelmet: a korai megoldások elsősorban az időjárástól óvták a vezetőt. A Dutra–Steyr 110 a D4K-B alapjaira épült osztrák hathengeres motorral, a hidraulika és a teljesítményleadás területén is korszerűbb megoldásokat keresve.
A hetvenes évek elején a kisebb típusok sorra kiestek a kínálatból. Az UE-28 1970-es eladási ára 79 500 forint volt, miközben előállítási költségét 170 950 forintban adták meg. 1973-ban a Vörös Csillag Traktorgyárat a Rábához csatolták, a KGST-piacon belül pedig a szovjet MTZ típusú traktorok tömeggyártása lett a prioritás. A Magyarország című hetilap Traktordilemma című cikkének szerzője szerint Dutrából egy évben csak 1611 darab készült, miközben tízszer annyit, 16 108 traktort importáltak. A Heves Megyei Hírlap úgy fogalmazott az összevonásról, hogy a gyár termékei a nemzetközi piacon nem versenyképesek, ezért valamennyi gyártmányát az optimálisnál kisebb sorozatban állítja elő.
A Dutra-program végét folyamatként érdemes kezelni: az átszervezés és az utolsó sorozatok elkészítése időben elhúzódott. A Dutra-1000 még módosított szerkezetekkel vitte tovább a nagy traktor vonalát, új, hosszú életű sorozat azonban már nem lett ezekből. A megmaradt Dutráknak ma már másfajta feladatuk is van: egy felújított géphez családi történetek, a XX. század falusi élete és a földeken megélt napok emléke kapcsolódik.
